La Yaris Cross de Nonno et Nonna

Les roues/pneus?  ça influe sur la taille du coffre 

Bien pensé aussi Nathalie67 effectivement une roue de secours aurait un impact sur la taille du coffre mais ce n'est pas le prochain épisode que j'ai prévu.

Je vais aider un peu, il faut peut être raisonner à l'envers, et là vous allez trouver tout de suite, comment augmenter la taille du coffre ?

Il ne s'agit pas de la réduire avec un moteur AWDi ni avec une roue de secours mais bien d'augmenter la taille du coffre.

J'ai prévu cet épisode parce que nous étions concernés ...

En traitant le coffre j'ai oublié de traiter le coffre avec les sièges rabattus.
J'ai testé pour voir, c'est très facile et rapide à mettre en oeuvre.
Avec les sièges rabattus on obtient un plancher quasiment plat (il y a une légère pente vers les sièges AR) d'environ 1,50 m de long sur 1m de large pour un volume de 1038L.
La longueur varie selon la taille du conducteur, avec le siège reculé à fond c'est 1,50m, en avançant le siège passager au maximum, c'est 1,70m.

Ce n'est pas le prochain épisode, et là je vais donner un indice, le prochain épisode a une relation avec le coffre mais n'est pas dans le coffre ...

 Je reste un peu sur ma faim :  j'attendais la suite des épisodes des aventures de Nonno et Nonna !

C'est toujours intéressant d'avoir les impressions de ceux qui ont déjà reçu leur voiture

"Nous avions envisagé l’achat d’un coffre de toit avec des barres de toit (budget environ 900€ en accessoires Toyota) pour emmener nos trois petits enfants"

🤪 plutôt sur les sièges arrière les petits-enfants, je ne suis pas certaine qu'ils soient très confortables dans un coffre de toit.

Perso j'ai choisi l'option attelage fixe: 750€ pour accrocher mon porte vélo (sert beaucoup) et éventuellement me faire prêter une remorque occasionnellement.
Si besoin de plus de place pareil: location de camionnette au supermarché du coin.

Ce matin premier plein sous la neige à 556 km, j'ai profité des remises pour prendre du SP98 à 1,798 chez Total moins cher que le SP 95

Avec 5,13/100, la YC tient quasi ses promesses de conso (5,10 pour notre version) malgré des conditions pas idéales (froid, rodage, relief, grosses pentes sur autoroute, 150 kg de bois sur 60 km

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1343677.html?share=1

Ce matin sur la neige, ça ne glissait pas mais j'ai tenté la position "snow" et il m'a semblé qu'à partir de ce moment là le témoin vert "EV" ne s'allumait plus.

bonjour 
je viens de choisir une version première couleur bi ton or donc. Je ne suis pas fan de cette couleur mais comme vous, je pense m’y habituer mais cette une belle couleur tout de même. Si vous en êtes content, bravo et j’espère m’y habituer
cordialement

Golf Bravo a écrit:Le choix de la couleur ...


Le choix de la Yaris Cross étant fait, il restait à choisir la couleur et le modèle. D’entrée nous avions éliminé l’Or Pur, une couleur un peu trop voyante …


Nous avions du gris argent depuis près de 15 ans donc pas de gris minéral métallisé, ni de gris Atlas métallisé, une MX5 ND ST rouge (Soul red) depuis près de 7 ans, donc pas de Rouge Intense, une Fiesta bleu marine (couleur gratuite) depuis 5 ans, donc pas de Bleu Kyanite.
Nous ne souhaitions pas de blanc ni de noir, j’ai proposé Bronze Impérial mais Nonna est daltonienne et elle ne voulait pas d’une couleur qu’elle ne voyait pas.


Par ailleurs nous sommes très sensibles à la sécurité et nous souhaitions une couleur visible de loin. 
La couleur Or Pur écartée dans un premier temps est donc revenue sur la table et on s’est dit pourquoi pas.


Nous avions eu la même problématique en juin 2015, pour commander la MX5 ND qui n’était pas encore sortie, le Soul Red était la couleur de lancement disponible sous 3 mois et pour les autres couleurs c’était beaucoup plus long, ce rouge nous semblait un peu voyant mais il allait très bien à la voiture et nous avons signé pour une MX5 1,5L Soul Red livrable en septembre c’était la précommande de la concession.


Et depuis nous n’avons jamais regretté ce choix, c’est une couleur qui va bien à la voiture visible de loin sur la route et qui se marie bien avec les autres couleurs des roadsters du CAB (Club Auto Bugiste), (Yellow Speed, Silver Arrow, et Bleu de Prusse).


Depuis que nous avons la Yaris Cross dans le garage, c’est la même chose, nous trouvons que cette couleur lui va bien.
Par ailleurs habituellement nous conservons nos véhicules pas loin de 15 ans, mais là c’est une LLD de 37 mois, nous n’aurons pas le temps de nous lasser de la couleur …


Prochain épisode le Hayon électrique …

Maintenant un mois et un jour, 880 km et toujours heureux avec cette couleur.

On voit très peu de Yaris Cross, c'est encore un peu tôt, mais pour l'instant une seule en Or Pur qui passait devant la Brasserie le Français à Bourg (je recommande cette Brasserie top niveau si vous venez à Bourg en Bresse.
Sinon une Blanc Lunaire à Montluel, et une Bronze Impérial à Oyonnax. Deux couleurs très bien également

1 mois et 9 jours et 946 km avec cette Yaris Cross Première


Ce matin trajet en partie sur autoroute et je me suis décidé à tester le 130 kmh là où il est autorisé.
Un segment plat sur A404 avant le col de Ceignes puis un segment en légère descente sur l’A40, en bas du col de Ceignes.
110 kmh : RIEN d’anormal mais ça nous le savions déjà
120 kmh : toujours RIEN d’anormal
130 kmh (et même légèrement au dessus) : RIEN d’anormal non plus
Confirmation de Nonna, plus objective que moi.


Dans la montée de Ceignes on entend bien le 3 cylindres qui travaille dans la zone POWER, mais ça s’atténue rapidement et ça fait partie du HSD/CVT.
Pour nous ce test a été très positif.
Alors s’agit-il d’un autre avantage de la finition Première, qui serait plus soignée pour l’insonorisation ?
Toujours pas de réponse pour un autre avantage de la Première, après le Smiley avec des sparadraps de Grego63, il y aura peut-être un Smiley « je donne ma langue au chat » …

Pas besoin d'avoir la finition Première pour trouver, la réponse est dans la documentation ...

Conso OdB depuis le dernier plein : 4,9L/100

Le seul avantage que je vois à la "première " c'est qu'en couleur or on la retrouve facilement sur un parking bondé...
Mais ça c'est parce que je suis nulle en devinette et que j'ai choisi une version design que je trouvais plus avantageuse selon mes critères... 🤪

Je ne sais pas où Grego63 trouve ses Smiley mais je les trouve formidables , un vrai régal.

L'avantage de la Première, trouvé dans la documentation au moins cinq mois après la commande, c'est la suspension AR.

Une suspension à double triangulation pour la Première et une barre de torsion pour les autres modèles.

Le principal avantage de la double triangulation, réside dans la possibilité de régler l’ancrage des différents composants afin d’obtenir une meilleure motricité. Cet avantage en fait le système de suspension le plus performant.

La barre de torsion est le système le plus économique, il limite les performances du véhicule. A la place du ressort on trouve une barre en acier dont les extrémités sont fixées.

Dans les faits et sur la route ça doit être difficile de faire la différence.

Avec 10 heures de recul je pense que le problème du bruit à l'AR n'est pas forcément lié à la finition car quand je suivais les forum en attendant la livraison j'avais vu passer un propriétaire de "Première" qui se plaignait du bruit à l'AR.

1181 km au compteur, ce matin 4,3L en descendant dans les Dombes (parcours de 59 km moitié route et moitié autoroute) avec une Première AWDi malgré la rampe de Ceignes sur A40, mais avec une dénivelée négative (-285m). 
Score Hybride 99% (meilleur score depuis la livraison)

Je me demande si ce résultat est lié au régulateur adaptatif que j'ai voulu tester aujourd'hui et que j'ai utilisé pour la première fois sur autoroute et sur route.

Au retour, D+ 285m et surtout 150 à 200 kg de bois avec les deux passagers et 5,1L/100 pour ce trajet de 59 km.

Ma conso après le dernier plein de SP98, pile la conso WLTP annoncée par Toyota sur la brochure : 5,10L
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1343677.html?share=1
 
Vu le format de la YC, une compacte et pas une citadine, elle se défend plus que bien ...


La Golf Plus TSI 140 CV DSG faisait environ 8L/100 


Je pense que sur un parcours plat, il ne  doit pas être difficile de faire moins de 4L/100, (déjà fait d'ailleurs dans les Dombes, 3,6L/100  sur un parcours de 8 km).


Et pour bien terminer cette journée nous avons croisé deux copines, ce matin une Bronze Impérial et ce soir une Rouge Intense (notre première Rouge).


Le HUD (affichage tête haute) est formidable, il donne également des infos du régulateur adaptatif (à suivre avec plus de détails) ...

Aujourd’hui je suis convaincu que l’inscription à spritmonitor.de génère une conscience écologique et une pratique de l’écoconduite, et on passe de la recherche de performances de vitesse (temps, moyenne) à la recherche de performances de consommation.

Dans Spritminitor je suis tombé (lien dans Hybrid Life ???) sur un classement du top 50 des modèles les plus économiques en carburant.

Les véhicules les plus économiques en carburant - Spritmonitor.de

Top 50 des véhicules les plus économuiques de Spritmonitor.de
 www.spritmonitor.de

Cette liste présente le top 50 des modèles les plus économiques en carburant. Le classement est obtenu à partir des pleins renseignés au sein de la base de données de Spritmonitor.de. Seule les données représentatives sont utilisées pour le calcul. Entre parenthèses figure le nombre de véhicule contribuant au calcul.

Il constitue aujourd'hui la base de donnée européenne la plus réputée:

Avec plus de 400 000 véhicules et plus de 300 000 contributeurs, c’est du solide.

Informations des véhicules (Année, Motorisation, Carburant) sont détaillées.