Futur propriétaire de yaris cross gr sport

Bonjour et bienvenue sur le forum 

Road66 a écrit:Bonjour, j’ai scrupuleusement étudié les prix des yaris cross, et je vous conseille d’en commander une en France , quelques km à faire pour vous frontalier. Les différences de prix sont énormes , exemple j’ai commandé une yaris design 26249€  et en Belgique  , pour bien enfumer les acheteurs et protéger leur petit bizness  vous constaterez que le modèle design existe pas, ils appellent ça la dynamique plus ( lol, des jantes en acier et moins d’options) mais un prix catalogue de 29900€
Bref , les garanties étant internationales achetez votre yaris en France c’est très simple de l’immatriculer en Belgique après, suffit juste de demander le certificat de conformité européen qui ( et c’est bien le seul pays d’Europe à ne pas le fournir à l’achat d’un véhicule neuf) n’est pas fourni. Mais au pire vous savez en obtenir un auprès de tout les concessionnaires.

Je confirme la différence est importante, mais en Belgique la remise pour indépendant (bien plus importante que pour les particuliers) me la place quasi au même prix.
Il faut juste un numéro de TVA, ça passe sans problème avec mon activité complémentaire.

Road66 a écrit:Dernier conseil du bourlingueur, vendez votre Ds en France également, les contrôles techniques sont des plus légers, une voiture qui pollue trop pour la Belgique sera acceptée en France. D’ailleurs on voit encore rouler ici des tonnes de Citroën C15 , et autres épaves.

Est-ce que ma ds4 pollue ou on veut dire qu'elle pollue ???  

Je pense qu'une voiture de 13 ans, qui fait quasi 1400 Km avec le plein de 50 litre de diesel, pollue moins que la fabrication d'une nouvelle le besoin de surement bien plus d'essence pour faire 1400 Km.  De plus le raffinage de l'essence, produira quand même le diesel (même si ce n'est que la moitié) ...

En plus en Wallonie, vu la future taxation des voitures au poids (sympa pour les batteries) ne pousse pas à passer à l'électrique.

xunil a écrit:

Road66 a écrit:Bonjour, j’ai scrupuleusement étudié les prix des yaris cross, et je vous conseille d’en commander une en France , quelques km à faire pour vous frontalier. Les différences de prix sont énormes , exemple j’ai commandé une yaris design 26249€  et en Belgique  , pour bien enfumer les acheteurs et protéger leur petit bizness  vous constaterez que le modèle design existe pas, ils appellent ça la dynamique plus ( lol, des jantes en acier et moins d’options) mais un prix catalogue de 29900€
Bref , les garanties étant internationales achetez votre yaris en France c’est très simple de l’immatriculer en Belgique après, suffit juste de demander le certificat de conformité européen qui ( et c’est bien le seul pays d’Europe à ne pas le fournir à l’achat d’un véhicule neuf) n’est pas fourni. Mais au pire vous savez en obtenir un auprès de tout les concessionnaires.

Je confirme la différence est importante, mais en Belgique la remise pour indépendant (bien plus importante que pour les particuliers) me la place quasi au même prix.
Il faut juste un numéro de TVA, ça passe sans problème avec mon activité complémentaire.

Ok, je vois. Si vous disposez d’un numéro de tva, voici un conseil que vous suivrez pas. Personnellement, je résidais en walbanie , et j’étais administrateur de société. J’achetais deux à trois voitures ( neuve)par an en Allemagne. Mais faut avoir un numéro de tva pour cela si vous voulez bénéficier des réductions « professionnel « . Exemple, ma dernière voiture, une Audi A3 30tfsi,boîte automatique, hors tva 18000€, pour la même voiture en concession belge, c’était ( même avec la fameuse réduction « fleet «  ) 31000€ hors tva.  Le secret ? Simple, les grossistes allemands achètent dans les pays à revenus modestes, car oui les prix des voitures sont en fonction du revenu salarial des acheteurs. Bref mon Audi à été fabriquée en Allemagne, vendue en Bulgarie et revendue en Allemagne au grossiste. Comment font ils ? Simple, le concessionnaire bulgare immatricule la voiture neuve dans son pays et ensuite la revend comme occasion au grossiste allemand, qui lui a son tour va l’immatriculer en Allemagne pour échapper aux dictats des constructeurs, une voiture jamais immatriculée est considérée comme neuve, les autres sont des occasions. Mais le grossiste allemand vend les voitures avec 0km , vous devez même la « déballer «  vous même. Plastique autocollant toit, capot, etc, et plastique intérieur etcc bref une voiture neuve qui sort de l’usine.voilà, vous prenez possession d’une voiture neuve mais immatriculée déjà deux fois, et cerise sur le gâteau. Pour le fisc belge, une voiture immatriculée plusieurs fois est dévaluée et passe en occasion, vous pouvez donc l’amortir fiscalement en 3 ans au lieu de 5. Et moi, je revendais toujours ma voiture après une année fiscale et toujours fiscalement , je faisais même un bénéfice en la revendant . Et si vous en prenez possession en décembre et la revendez en janvier, cela fait DEUX amortissements de réalisés. Que du bonheur.je ne dirigeais pas une société dans le secteur automobile. Mais achetais deux voitures par an sans soucis et je roulais gratis . Désolé pour le terme walbanie, je voulais pas offusquer les français de Belgique, mais la wallonie m’a déçu et j’ai demandé l’asile politique à la France., toute façon on était français avant la chute de l’empereur.