Dois choisir la Yaris Cross?

Joroch a écrit:Donc pour répondre à la question "Dois choisir la Yaris Cross?"
Je pense que la réponse va être Oui. Donc bientôt bienvenue au club

Hihi

J’arrive un peu tard mais je suis d’accord que le plus important est d’avoir des pneus hiver en hiver (surtout à la montagne). Plus encore que les 4 RM. après le deux c’est encore mieux.
Les pneus 4 saisons sont réputés être moyens en été et moyen en hiver. Il y a plus à gagner à trouver une solution pour rouler en pneus hiver qu’à investir dans 4 RM pour rester tout le temps en pneu été en se croyant tranquille. Pour rappel il ne faut pas qu’avancer quand il neige, il faut aussi pouvoir et surtout tourner et freiner.

Il n'est jamais trop tard pour bien faire et je suis totalement d'accord avec vous.

MaYarisEstFantastique a écrit:J’arrive un peu tard mais je suis d’accord que le plus important est d’avoir des pneus hiver en hiver (surtout à la montagne). Plus encore que les 4 RM. après le deux c’est encore mieux.
Les pneus 4 saisons sont réputés être moyens en été et moyen en hiver. Il y a plus à gagner à trouver une solution pour rouler en pneus hiver qu’à investir dans 4 RM pour rester tout le temps en pneu été en se croyant tranquille. Pour rappel il ne faut pas qu’avancer quand il neige, il faut aussi pouvoir et surtout tourner et freiner.

Ah oui clairement 
J’ai toujours eu pneu neige et 4 roues motrices 
Je faisais 50000 Km avant donc clairement obligatoire pour limiter tout risque 
Auj ça sera plus cool j aurai moins de km yeahhh mais toujours montagne yeahhh aussi (enfin s’il y a de la neige)

MaYarisEstFantastique a écrit:J’arrive un peu tard mais je suis d’accord que le plus important est d’avoir des pneus hiver en hiver (surtout à la montagne). Plus encore que les 4 RM. après le deux c’est encore mieux.
Les pneus 4 saisons sont réputés être moyens en été et moyen en hiver. Il y a plus à gagner à trouver une solution pour rouler en pneus hiver qu’à investir dans 4 RM pour rester tout le temps en pneu été en se croyant tranquille. Pour rappel il ne faut pas qu’avancer quand il neige, il faut aussi pouvoir et surtout tourner et freiner.

Pour la l‘efficacité des  pneus 4 saisons, cela a pu être vrai il y a un temps, mais aujourd’hui les différences de performance et durabilité sont négligeables ! D’où la forte évolution de la demande pour ces types de pneus.

Les derniers essais que j’ai vu montraient du mieux mais bon je ne suis pas spécialiste en la matière.
Et je ne demande qu’à me tromper mais je reste convaincu que ces pneus ne peuvent pas être tres bon partout et restent adaptés à un usage difficile occasionnel.
Comme une voiture qui ne peut pas tout savoir faire, une gomme très efficace de -20° a +50° je n’y crois pas tellement.
Après je n’affirme rien, chacun voit midi à sa porte.

Juste pour appuyer mon propos. Je n’ai pas d’actions chez le moindre fabriquant de pneumatique.

Je pense que quelqu’un qui va rarement en montagne a intérêt de prendre 4 saisons
Bon pas je vais quittee groupe car je teste Mazda et elle correspond vraiment à mes besoins
Dommage j étais hyper fan de Yaris mais mes besoins m entraînent vers un 4 cylindres et je sais pas pourquoi chez vous il y a telle différence de prix la Yaris cross que je voulais me coute seulement 4000 euros de moins que la Mazda qui m intéresse donc avec un leasing à 0.9% ça me change rien
Dommage pour Yaris peut être dans 5 ans avec autre cylindre
Et franchement j aurai pas eu autant autoroute et montagne je l aurai prise

Bonne route alors!

Pour résumé donc, comme le dit bien l’article, aucune différence pour le conducteur lambda entre 4 saisons et hiver, et pneu hiver si vraiment on roule à 80% de leur hiver en conditions très difficiles, merci pour l’article !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] content que tu aies faits ton choix.

Tu nous posteras une petite photo de ta Mazda ici.

Cordialement.

Grego63 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] content que tu aies faits ton choix.

Tu nous posteras une petite photo de ta Mazda ici.

Cordialement.

La voilà 
C’est clairement pas ma Yaris cross gold full option dans le style mais 5.5 l/100 après test montagne autoroute et ville ont été le point de décision et aussi le silence à intérieur et le son bose de radio

Modeste contribution au choix d'un véhicule.

Quand nous avons choisi la YC, il y avait pas mal de critères dont un qui a éliminé pas mal de concurrents, la dimension.
Il fallait un "petit SUV" pour la position de conduite, 
plus petit que la Golf PLUS (4,21m) donc je n'ai pas regardé le CX30.

Dommage car j'ai toujours une bonne expérience avec notre Mazda MX5 ND ST 1,5L de septembre 2015 41000 km.
Zéro souci juste les révisions annuelles et une consommation de 5,94L/100 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Batterie d'origine (comme le reste).
Usage exclusif balades et road trip moyenne et haute montagne.

De façon générale je trouve que les constructeurs ne font pas assez d'efforts pour réduire les dimensions de leurs véhicules, ils font même l'inverse.

A nous de faire respecter nos choix.
Quand nous acheté la Fiesta Fun 82CV en 2017 pour remplacer une Fiat Punto de 15 ans nous avons choisi cette Fiesta de 5ème génération qui faisait 3,96M alors que la Fiesta de 6ème génération fait 4,04 m.

Même combat pour la taille des jantes, la Fiesta a des jantes de 15 pouces, très bien.

La YC a des jantes de 18 pouces, pas bien mais nous avons avalé la pilule car elle a d'autres qualités.

Golf Bravo a écrit:Modeste contribution au choix d'un véhicule.

Quand nous avons choisi la YC, il y avait pas mal de critères dont un qui a éliminé pas mal de concurrents, la dimension.
Il fallait un "petit SUV" pour la position de conduite, 
plus petit que la Golf PLUS (4,21m) donc je n'ai pas regardé le CX30.

Dommage car j'ai toujours une bonne expérience avec notre Mazda MX5 ND ST 1,5L de septembre 2015 41000 km.
Zéro souci juste les révisions annuelles et une consommation de 5,94L/100 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Batterie d'origine (comme le reste).
Usage exclusif balades et road trip moyenne et haute montagne.

De façon générale je trouve que les constructeurs ne font pas assez d'efforts pour réduire les dimensions de leurs véhicules, ils font même l'inverse.

A nous de faire respecter nos choix.
Quand nous acheté la Fiesta Fun 82CV en 2017 pour remplacer une Fiat Punto de 15 ans nous avons choisi cette Fiesta de 5ème génération qui faisait 3,96M alors que la Fiesta de 6ème génération fait 4,04 m.

Même combat pour la taille des jantes, la Fiesta a des jantes de 15 pouces, très bien.

La YC a des jantes de 18 pouces, pas bien mais nous avons avalé la pilule car elle a d'autres qualités.

Merci oui la taille était aussi un critère il me fallait impérativement plus petit que Q3 d ou l hésitation entre YC et CX30 je préfère honnêtement les proportions de la YC car elle est plus haute et moins longue mais je sais que j aurai ps supporter le bruit sur autoroute ou montagne donc c’est vraiment ce qui m a empêché de l acheter dommage peut être feront ils un moteur plus puissant un jour qui justifierait les 4 roues motrices car la elles servent à rien