Yaris Cross millésime 2024

A titre comparatif, en Belgique, la Yaris 116 version GR était à 32.000€ prix catalogue en octobre 2023.
La même finition en version 130 est maintenant disponible à la commande et est sur le site à 35.230€ (toujours prix catalogue)

Avec les 14 ch de plus, elle a donc prix 3.000 € (toujours prix catalogue)
3.000 € qui, pour l'instant en janvier, sont offert:
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Quand je pense qu'un collègue a acommandé une GR Yaris dès le début des ventes (Celle de 261 ch 1.6 turbo 4x4, Bref, la vrai Gazoo Racing) affichée à l'époque 35.000€ !!!!
Avec si peu de différence, cela donne envie d'hésiter entre écologie et le fun !!!     ( C'est pas bien!!!!)


Et toujours dispo en France:
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En Belgique, la 261 ch n'est plus dispo mais la 280 est annoncée:
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Pour les curieux, c'est ici:

Sources:
Toyota France:

Toyota Belgique:

Pour les liens, il faudra attendre un peu:
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Tonton

L'évolution des prix est effarante... et semble encore plus conséquente en Belgique.
En ce qui concerne la Yaris Cross, l'évolution 2024 entraine une hausse moyenne de 800 € sur les tarifs catalogue (Dynamic 116h à 28 200 au lieu de 27 400 € par exemple, à motorisation identique).
Pour les versions GR/Trail-Collection le tarif est augmenté de 32 900 à 33 700 €, donc 800 € de hausse également, mais en passant de 116h à 130h. 
L'incidence du nouveau moteur sur les versions 130h n'est donc pas répercutée dans la variation de prix 2024, justifiée par les améliorations complémentaires proposées (multimédia, insonorisation, aides à la conduite améliorées,...).
Pour en revenir à l'évolution globale des tarifs, la baisse proposée récemment sur plusieurs modèles électriques (Megane E-Tech, VW ID3 - 4, Tesla Y, MG 4,...) amène à s'interroger sur les prix affichés des thermiques et hybrides. 
(Exemple Yaris Cross GR Sport 130h à 33 700 € / Megane E-Tech EV60 220 ch Iconic à 37 000 € bonus déduit). L'écart des prix catalogues se réduit sérieusement...
Heureusement des remises sont proposées chez Toyota, limitant la hausse.
L'hybride garde l'avantage de la polyvalence et ne subit pas les contraintes des recharges sur les grands trajets.
D'où notre choix de commander ce modèle...

Tonton a écrit:A titre comparatif, en Belgique, la Yaris 116 version GR était à 32.000€ prix catalogue en octobre 2023.
La même finition en version 130 est maintenant disponible à la commande et est sur le site à 35.230€ (toujours prix catalogue)

Avec les 14 ch de plus, elle a donc prix 3.000 € (toujours prix catalogue)
3.000 € qui, pour l'instant en janvier, sont offert:
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Quand je pense qu'un collègue a acommandé une GR Yaris dès le début des ventes (Celle de 261 ch 1.6 turbo 4x4, Bref, la vrai Gazoo Racing) affichée à l'époque 35.000€ !!!!
Avec si peu de différence, cela donne envie d'hésiter entre écologie et le fun !!!     ( C'est pas bien!!!!)


Et toujours dispo en France:
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En Belgique, la 261 ch n'est plus dispo mais la 280 est annoncée:
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Pour les curieux, c'est ici:

Sources:
Toyota France:

Toyota Belgique:

Pour les liens, il faudra attendre un peu:
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Tonton

Attention en France la Yaris Gr à 35 000 € de Malus depuis le 01 janvier 2024 ce qui fait 72 000 € la voiture .

Cordialement.

Aurais-je commandé ma Yaris Cross trop tôt! (Commandée il y a moins de 2 semaines!)?

Sur le site Toyota belgique, le configurateur des finitions hautes (Adventure, Elegent et GR Sport) de la YC sont en erreur depuis hier soir! (Que ce soit en français ou en néerlandais).

Uniquement les finitions hautes????? Ce n'est pas les versions qui vont passer en 130 cv !!!!!

Peut-être plus d'info bientôt!  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si c'est les versions haut de gamme qui passent en 130 ch .

Le site belge bug .

Nouvelle vidéo.

Merci pour le partage Grego63,

J'avais déjà regardé cette vidéo. (Elle était déjà présentée sur la Yaris pas Cross)
 
On y précise des reprises franches mais, bien sûr, mais aucune précision sur la puissance.

Des précisions sur les versions concernées par l'apparition du 130h ont été données dans la presse : Première, Collection et GR Sport, avec quelques données chiffrées :

Cf. par exemple la présentation faite sur l'Argus lors de la présentation le 22 novembre 2023 (lien non disponible, dsl...  ).

Il reste à attendre maintenant les premiers essais pour confirmer les améliorations promises : agrément, insonorisation,... et l'incidence sur la consommation.

Voici une partie de la réponse !
Toyota Belgique doit préparer l'arrivée de la 130 ch !!!

La gamme est appauvrie, que du 116 ch hydrid 

Adieu la version Adventure, adieu le bi-ton; adieu les motorisations non hydrid, adieu les versions 4x4
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Et au passage, Le prix catalogue de la version Elegant 116 était à 38 370 € en bi-ton, 4x2 (Ma future YC) monte à 39 990 €  toujours en 4x2 mais non bi)ton. Bref + 1620 € pour moins !!!!

C'est vraiment préparer le terrain au versions hautes en 130 et autres nouvelles finitions qui seront encore augmentées.

Je pense tout compte fait avoir commandé ma Yaris Cross à temps.

Les prix en Belgique me semblent particulièrement costauds !
Et 3 à 4 000 € au-dessus des prix français semble t-il. (39 900 € pour l'Elegant, contre 35 700 € pour la Première en France et 33 700 € pour les Collection/GR Sport en 130h).
Heureusement comme chez nous, des remises commerciales pondèrent ces tarifs.

Pour info, l'Argus vient de publier sur son site aujourd'hui à 18 h 30 l'essai d'une pré-série d'une 130 h. Lien non dispo...

Les évolutions paraissent positives (agrément de conduite, insonorisation, consommation,...). A voir pour les essais définitifs...

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Yaris cross, premier test de la version 130 ch .

Véritable carton sur le marché français, la Toyota Yaris Cross fait déjà l'objet d'un mini-restylage.

L’occasion de d'améliorer son insonorisation et surtout recevoir une nouvelle motorisation hybride 130 ch que nous avons pu essayer en avant-première... sous une roble très colorée.

La version présentée à la presse Argus.fr est une vision d'artiste peintre portugais, dans le cadre de la promotion de la nouvelle version 130 CH.

Elle n'est pas à vendre.

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Test Yaris Cross 130 ch Argus juste Ici.

Nouveau Test Caradisiac.

Yaris Cross, 130 ch sous le manteau !


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Toyota nous donne un aperçu de ce que sera le Yaris Cross cru 2024 en nous confiant les clefs d'une inédite déclinaison de 130 ch parée d'un covering, avec les promesses de performances en hausse sans que la consommation n'explose, et d'une meilleure insonorisation.

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Caradisiac.com

Passer le 0 à 100 de 11,2s à 10,7s !!!
Est-ce percertible?

Sachant que le Lexus LBX est annoncé à 9,2s (comme la Yaris Pas Cross 130)

a mon avis, non, ce n'est pas perceptible. 
De toute façon, on n'achète pas ce genre de voiture pour faire une perf en 0-100.
Ils feraient mieux d'évoquer les reprises sur autoroute par ex.

Savez-vous si, dans la mise à jour du multimédia, il y aura Android auto sans fil ?

Les tarifs posent aussi question : dans la brochure tarifaire Toyota France la YC est affichée à un prix 2500e moins cher qu'en concession. 
Du coup, avec mon concessionnaire qui me fait 2500e de remise, j'ai l'impression de me faire avoir en payant le prix catalogue Toyota France.
Je délire ou je rêve ?

Et il vous a répondu quoi à votre remarque votre concessionnaire ?

Je n'ai pas abordé le sujet, jusqu'à présent j'ai essayé la voiture et je suis repartis avec un chiffrage dans lequel apparaît une remise de 2500e.
D'ailleurs, le tarif qui m'est proposé est même 53e plus cher que la grille Toyota (33753).
Pour le moment j'essaye surtout de savoir si c'est le bon modèle pour mon usage.
Il fut un temps où on pouvait négocier le prix d'une voiture mais j'ai l'impression qu'aujourd'hui on applique de facto une remise pour tout le monde en fermant toutes discussions à une nego supplémentaire (c'est en tout cas comme ça que je l'interprète, pzut être à tort..)

Franchement, 15 cv de plus pour une consommation de 7l/100?
pas certain du chiffre je l avoue, tant qu'à faire un2008...

C'est bien le document que j'avais consulté avant la commande.
Les équipements prévus se confirment.

Je m'étonne par contre du niveau d'émissions de CO2 fixé à 120 g pour la 130h en 2WD, car la base thermique reste identique au 116h et les premiers tests Presse indiquent une consommation similaire. De même, pour comparaison le CH-R 140 se situe à 110 g.
La logique est dure à suivre...

Extra, merci pour ces infos !!
Super nouvelle les rails de toit sur la GR sport, ca fait vraiment mes affaires
La finition Première a des équipements sympa: cam 360, Parking semi autonome... dommage que je n'aime pas ses jantes (les gouts et les couleurs..   )
N'y aurait-il pas un problème avec la puissance ? Je crois lire 141ch combiné pour la 116h 

Merci encore !!

Pour les 7l/100 pour la 130cv, je ne sais plus où je l'ai lu.
Quelqu'un peux confirmer cela?

Fax a écrit:Pour les 7l/100 pour la 130cv, je ne sais plus où je l'ai lu.
Quelqu'un peux confirmer cela?

Il annonce 4,5 à 5,4 en cycle WLTP.

Olivl92 a écrit:
N'y aurait-il pas un problème avec la puissance ? Je crois lire 141ch combiné pour la 116h 

Merci encore !!

C'est de la puissance cumulée pas additionnée.

On ne peut pas additionner les deux puissances (électrique et thermique) sauf si elles sont obtenues au même régime (ce qui est particulièrement rare). On parle alors de puissance cumulée que l’on ne met pas en regard d’un régime moteur.

Hello

Je viens d'obtenir la pré brochure du YC2024, je confirme pour les rails longitudinaux sur GR Sport.
C'est le même document dont vous avez publié les images.

Je confirme également la présence de Android Auto sans fil.

Concernant une éventuelle remise: en tout cas, pour mon cas (chaque cas étant différent par ailleurs), ça ne semble pas négociable sur le prix qu'on m'a proposé (prix "site" -2500€ soit prix "Toyota France").
A voir si je peux avoir un geste sur les accessoires ou autre...

Grego63 a écrit:C'est de la puissance cumulée pas additionnée.

On ne peut pas additionner les deux puissances (électrique et thermique) sauf si elles sont obtenues au même régime (ce qui est particulièrement rare). On parle alors de puissance cumulée que l’on ne met pas en regard d’un régime moteur.

La pré brochure parle de "Puissance combinée", donc si j'interprete bien, par ex. pour la 116:
- Puissance combinée de 141ch (soit x ch de moteur thermique et y de moteur électrique)
- Puissance cumulée de 116ch, autrement dit, la vraie puissance disponible (x ch en thermique et y ch en électrique obtenus à un régime z tours/min j'imagine)

Je ne vois pas l'intérêt d'évoquer la puissance combinée sachant qu'elle n'existe pas dans le cas d'utilisation de la voiture.
Dailleurs je trouve étrange que le couple de la 116 soit plus élevé que celui de la 130.