Yaris Cross millésime 2024

Il me semble qu'il s'agit plutôt d'une Trail 2023 sur la vidéo espagnole.
On voit l'actuel combiné d'instrumentation - écran central.

Domi03 a écrit:Il me semble qu'il s'agit plutôt d'une Trail 2023 sur la vidéo espagnole.
On voit l'actuel combiné d'instrumentation - écran central.

Bien vue

Merci Grego63. C'est en Hollande ?
Vu les prix affichés, le préfère attendre encore un peu la mienne en France... 

Chez Toyota Vichy il dorment , non ?

No comment.  

ça bouge également au niveau actualités :

Retrouvez-nous demain pour découvrir en live la Toyota Yaris Cross restylée (caradisiac.com)

YES !! je viens de recevoir ma 116CV DESIGN version 2024 ce midi  
Pour info il y a un plafonnier arrière, et les logo toyota exterieurs sont noir (plus de bleu)
je la trouve silencieuse, a suivre à l'utilisation

Domi03 a écrit:ça bouge également au niveau actualités :

Retrouvez-nous demain pour découvrir en live la Toyota Yaris Cross restylée (caradisiac.com)

L'article a disparu .


Test chez les Allemands !

J'étais justement en train de regarder la vidéo allemande sur la nouvelle GR Sport !
Je cherche un traducteur    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

L'article Caradisiac a été suspendu effectivement.
Il devrait sans doute réapparaitre avec l'essai complet...

J'étais justement en train de regarder la vidéo allemande sur la nouvelle GR Sport !
Je cherche un traducteur Yaris Cross millésime 2024 - Page 7 1f611

Il y a la traduction automatique dans les paramètres de la vidéo il suffit de choisir Français.

On ne doit pas avoir les mêmes paramètres...   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Moi pas trouvé...  pas grave.

Mes souvenirs d'allemand datent de la terminale, il faut juste que je m'y remette.
Merci pour le coup de main quand même  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca marche  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Merci !

Italie

Bientôt les essais français ??

Le 1er essai en français, ça arrive ! :

Voici la toute nouvelle Toyota Yaris cross 2024, avec le moteur 130 ch... | toyota yaris | TikTok

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] car plus de nouvelles de Caradisiac, normalement c'était aujourd'hui.

L'article sur Caradisiac a été retiré, mais je pense qu'il devrait revenir en plus complet.
Et les autres sites Français  devraient suivre rapidement, après les Allemands et Italiens.
On devrait enfin en savoir plus sur les MC24 et l'agrément promis (puissance/couple, insonorisation,...).

Bonsoir à tous, 

La commerciale de ma concession DJB Bourg en Bresse m'a appelé ce matin pour me proposer un essai de 130 GR ou 130 Collection.

Comme tous les retraités, je n'ai pas beaucoup de temps libre, mais dès que j'ai un créneau et une opportunité pour aller à Boug, je demande un essai.

Notre LLD prend fin en mars 2025, je suis curieux de voir la différence de bruit ressenti à l'accélération car dans la côte de Ceignes sur A40 c'est terrible ! Moi je pardonne beaucoup mais Nonna Niente.
On s'orienterait sur une collection sans toit panoramique pour avoir un éclairage à AR et en 2WD car la Fiesta équipée de Michelin Cross Climate2 fait le job si besoin.

Il faut que je regarde le configurateur s'il existe.

Sur les tests 1001 Cars, elle ne consomme plus rien la Yaris Cross 130h - 2,9 l :

2024 Toyota Yaris Cross HEV 130 HP trip with fuel consumption economy test urban mpg l/100 km hybrid (youtube.com)


A comparer avec la Yaris 130h -2,8 l :

Toyota Yaris Hybrid 130 HP trip with fuel consumption economy test urban city mpg l/100 km HEV 2024 (youtube.com)

Et la Yaris Cross 116h - 3,5 l :

Toyota Yaris Cross Hybrid: CITY fuel economy consumption real-life test mpg urban l/100 km 1001cars (youtube.com)

Sans doute grâce à l'apport électrique accru   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas de configurateur pour la nouvelle 130.

J'ai oublié de dire que c'est l'essai italien que j'ai préféré, même si on sent bien le côté un peu fanatique de Toyota, mais comment lui reprocher ça.

Donc l'effet "mobylette" a été amélioré mais il reste présent. Seul l'essai permettra de se faire une idée.

Je le savais déjà mais en Italie si l'entretien annuel est réalisé chez Toyota la garantie n'est pas de 10 ans mais de 15 ans !
Comment expliquer cette différence ?

Merci Domi03,

Oui la consommation est un sacré argument pour la YC.

Nous avons fait un essai du T Cross DSG 115cv, TTB pour la modularité et l'habitabilité, DSG que nous connaissons (15 ans de Golf Plus TSI 150cv DSG), un quasi sans faute mais Nonna me dit c'est dommage elle n'est pas hybride, ...

Elle commence à être contaminée par Toyota ...

Petite traduction d'une site s’essaie italien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

TOYOTA YARIS CROSS, COMMENT SE COMPORTENT LES 130 CV :


La Yaris Cross ne renonce pas à l'ancienne motorisation de 116 CV, désormais appelée Hybrid 115, qui reste cependant réservée aux finitions d'entrée de gamme. C'est déjà un signe de l'importance que l'entreprise elle-même accorde à la puissance accrue, beaucoup mieux adaptée à garantir une conduite fluide et agréable sur une voiture qui, bien que de la famille Yaris, est plus grande et plus lourde.

Ce ne sont pas seulement 15 CV de plus, mais le nouveau 1.5 dispose également d'une nouvelle transaxle avec un moteur-générateur électrique plus grand et plus puissant. L'unité de contrôle a également été modifiée pour permettre une augmentation de la puissance totale de 12 %, et encore plus notable dans le couple, atteignant 30 % car il passe de 141 à 185 N/m. Des différences significatives qui rendent la Yaris Cross maintenant plus adaptée pour les longs trajets.

Des voyages confortables et une présence notable sur la route, grâce à la conception et à la plateforme GA-B, qui place les composants les plus lourds en bas pour abaisser le centre de gravité et rigidifier le châssis. La voiture reste cependant haute, mais sans jamais donner une sensation de déséquilibre, et elle est assez stable. Le roulis est également réduit.

Ceci est également dû à un ensemble ADAS renouvelé, avec le Toyota Safety Sense présent sur toutes les finitions, même la base, et considérablement amélioré. Par exemple, le Pre-Collision System reconnaît désormais les motocyclettes, les véhicules approchant et les véhicules transversaux, et dispose d'une suppression de l'accélération à basse vitesse pour éviter les freinages brusques.
Le Dynamic Radar Cruise Control dispose maintenant du Turn signal-linked control avec assistance à la décélération et Overtaking prevention support, de l'ajustement de la distance et de la détection des véhicules entrants/sortants.

Limiteur de vitesse en coopération avec RSA ;
Système d'arrêt d'urgence de conduite ;
Système de phares adaptatifs ;
Proactive Driving Assist avec assistance et pré-détection des obstacles, assistance à la décélération, et assistance à la direction.


MOINS BRUYANTE ?

Toyota déclare que le travail effectué a permis de réduire le bruit et les vibrations, selon les retours des clients.
Il y a certainement eu quelques améliorations, et le système audio aide beaucoup à les réduire, surtout celui de JBL présent dans les versions haut de gamme. Cependant, si les vibrations ont effectivement été réduites, le moteur est encore assez audible même sans appuyer à fond sur l'accélérateur. Cela est dû à la transmission CVT habituelle, qui est ici encore plus bruyante que sur d'autres modèles de Toyota.

CONSOMMATION :


Autre point fort, comme toujours, la consommation. L'autonomie atteint facilement 700 km, les émissions se situent entre 101 et 116 g/km, parmi les meilleures du segment, et la consommation reste facilement autour de 4,5 litres aux 100 km, environ 5 à des vitesses autoroutières. Lorsqu'on s'amuse un peu, elle monte à environ 5,8, ce qui reste correct.

La voiture roule souvent en mode électrique, surtout en ville où elle peut couvrir plus de 50 % du temps en EV. Sur l'autoroute, ce pourcentage descend évidemment, avec des valeurs autour de 20-25 %.

Le système Predictive Efficient Drive aide également, en apprenant le comportement du conducteur et en comprenant les conditions de la route et du trafic grâce à la navigation en nuage, ce qui permet d'optimiser le contrôle de la charge et de la décharge de la batterie.
Lire aussi : Toyota GR Yaris 2024 s'inspire des rallyes et dispose d'une transmission automatique DAT



NOUVEAUX DÉTAILS :


Esthétiquement, il y a peu de nouveautés. La voiture conserve des dimensions compactes (elle mesure 4,1 mètres de long, bien qu'elle semble plus grande), mais s'enrichit d'une nouvelle finition Premiere, qui bénéficie d'une peinture dédiée Urban Khaki avec des éléments contrastés en noir brillant, et des jantes en alliage de 18 pouces gris foncé à cinq branches, plus dynamiques et robustes.
La Premiere a également un nouveau design pour les revêtements de sièges, et plus de matériaux doux pour les zones inférieures. La Yaris Cross GR Sport, en revanche, arbore un look plus sportif à l'extérieur, et des intérieurs avec des sièges sport et des coutures contrastées rouges.

À l'intérieur, il y a également le nouveau tableau de bord numérique de 12,3 pouces, avec différents écrans selon les goûts et le mode de conduite. De plus, il est mat, ce qui aide beaucoup à la visibilité, surtout maintenant que l'été approche.