Eco-conduite avec la Yaris Cross

Je me pose tout de même une question au niveau de la décélération. On a vu qu'il y a donc trois positions : 
_ pas de pression sur les pédales : recharge lente, moteur en mode générateur.
_ pression modérée : recharge plus rapide par le biais de la boite CVT
_ pression forte : pas de recharge, c'est le freinage conventionnel.

Bon, pourquoi n'ont-il pas proposé que deux niveaux : le mode recharge rapide et le freinage conventionnel ?
Est-ce une question d'usure ? afin de ne pas trop solliciter la boite ?

Le frein moteur serait trop puissant, du coup tu serais obligé de maintenir l'accélérateur plus longtemps.
Niveau anticipation ça serait pas terrible.

Le "pas de pression" comme tu le dis est déjà un bon frein moteur quand tu lâche la pédale, plus que sur beaucoup de voiture actuelle.

Je pense aussi que c'est pour préserver la batterie

Faut pas oublier que anticiper un freinage ne préserve pas que les freins, mais aussi les pneus, transmission, amortisseur etc...

Ok, pour tout dire, quand j'ai fait l'essai, je ne me suis pas rendu compte de ces deux "stades" de décélération. Je conduis beaucoup moi-même au frein moteur, je ne sais pas si cette habitude sera compliquée à faire évoluer.

Non tu verra on s'en rend même plus compte, ça deviens naturel.
Faut apprendre avec l'affichage, tu as le hud ?

Arf, non, comme je l'ai expliqué ailleurs, j'ai fait des concessions pour prendre une design-cargo plutôt qu'une trail, notamment à cause de la couleur (je voulais un blanc pur plutôt que le lunaire) et des roues plus petites.
Alors je me suis assis sur le HUD...

Ah dommage, c'est vraiment le top, l'essayer c'est l'adopter.
Tu a de toute façon l'indication sur le compteur, faut juste quitter les yeux de la route, au début on regarde en appuyant sur la pédale de frein, après on a le ressenti qui rentre facilement

PèreFrançois a écrit:Je me pose tout de même une question au niveau de la décélération. On a vu qu'il y a donc trois positions : 
_ pas de pression sur les pédales : recharge lente, moteur en mode générateur.
_ pression modérée : recharge plus rapide par le biais de la boite CVT
_ pression forte : pas de recharge, c'est le freinage conventionnel.

Bon, pourquoi n'ont-il pas proposé que deux niveaux : le mode recharge rapide et le freinage conventionnel ?
Est-ce une question d'usure ? afin de ne pas trop solliciter la boite ?

Bonjour,

Ces conseils sont très intéressants .

Lors de la pression modérée, est-ce que les freins s'allument à l'arrière pour les véhicules qui nous suivent ? 
Où, uniquement en mode pression forte qui équivaut au freinage conventionnel ?

Oui il s'allume des que tu touche la pédale de frein. Heureusement

Oui les lumières des feux stop s'allument à l'arrière dès que vous éraflez la pédale de frein.

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Cordialement

Bonjour,
J ai ma yaris cross depuis là mi juin et Depuis le mi octobre, je n arrive plus ( ou pas toujours) à couper le moteur thermique en relâchant brièvement l accélérateur.
Mon concessionnaire me dit que c est parcequ il fait plus froid ( il faisait plus de 15 degrés quand ça a commencé) et que mes parcours ne sont pas assez long. Je ne comprends pas car avant la mi octobre, je n avais aucun soucis et que certains jours entre 3 et 7 degrés, j arrivai a couper le moteur thermique et passer en électrique.

As tu étudié tes parcours sur l'appli My T
nombre de km? pourcentage de conduite EV ?
On pourrait essayer de comparer tes chiffres

Bonsoir,

Pour comparer voici mes consos sur spritmonitor
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Donc 4,94L/100 sur 7567km pour une Première AWDi.

On voit bien sur le graphique que la conso a augmenté depuis le plein du 20 octobre, mais rien d'excessif ça reste en moyenne sous le WLTP de la version Première qui est de 5,1L/100.

Il faut dire aussi que l'hiver n'est pas trop rigoureux cette année, j'ai déjà vu ici -36° en janvier près du Haut Jura à 530m d'altitude

Pour compléter, à fin 2022 j'étais à 50% EV sur l'ensemble des trajets dans MyT.

Ma conso a augmenté aussi avec les baisse de température, ma femme était régulièrement à 3,8 et maintenant 4,5.
Sont dernier trajet 4,1 avec 16°.
Rien d'affolant.

Sur la leon ou je suis à 4,8L en été avec la clim la je descend plus sous les 5,2L avec la baisse des températures


Tu as pas des pneus hiver en plus ?

Bonjour pareil légère augmentation de la consommation avec le début de l'hiver.
Je pense que c'est dus a l'utilisation du chauffage/phares

Ma consommation est bien plus importante pour des trajets identiques. 
En été autour 4,5/5 l et là plus autour de 6,5/8 ( voir plus quelques fois).
Je n’ai en effet pas de pneu hiver, j habite Brest ( je ne sais pas si c est utile)

La différence est énorme , il y a forcément un autre problème

Je pense également qu'il y a un problème
j'ai regardé mes derniers déplacements et même à froid le matin sur 5 à 6 km j'ai des portions de trajet en électrique sans problème.

Bonjour,
J ai également des portions en électrique mais uniquement après un arrêt ( stop, feu rouge…). Elle ne passe plus en électrique en levant brièvement l’ accélérateur .
Merci pour vos retours

Bonjour,

Je pratique l'éco conduite depuis pas mal de temps (avec encore beaucoup de choses à améliorer) mais je m'interroge sur le coaching hybride de l'appli Toyota...

J'ai toujours une remarque négative sur mes accélérations car l'appli recommande d'accélérer progressivement alors qu'il me semblait qu'en éco-conduite il fallait y aller franchement jusqu'à la vitesse de croisière. J'ai réalisé un test avec ce qui est préconisé mais c'est intenable pour les autres usagers qui suivent !

Bref, avez-vous aussi cette incohérence sur votre appli ?


YC Design AWD / 2800km / conso moyenne 3.8L depuis sa sortie

Après 6 mois d'utilisation et plus de 5000 km je n'accorde plus d'intérêt à l'appli. Ma conso sans remise a zéro indique 4 litres.
J'ai aussi parfois des observations sur mes arrêts et accélérations
A mon avis l' appli ne tient pas compte de certains paramètres tels que côtes, météo, densité du trafic,  charge de la batterie au démarrage  etc...
Un peu de bon sens ça suffit à faire baisser la conso 

D'accord avec les remarques sur l'application MyT, ça peut donner des indications pour progresser mais ce qui compte c'est le résultat en sachant :
1 - que la conso OdB est optimiste de quelques 1/10 de litres (0,2 à 0,4L de mémoire)
2 - Il y a environ 0,5L d'écart entre les versions 2WD et AWD
3 - Le parcours (ville, route, autoroute, dénivelée) compte pour 80% du résultat, c'est un champion italien de l'éco conduite qui le dit.
4 - les températures hivernales ont un impact certain

Le 3,8L (réel ou odb ?) d'al36 avec une AWD est dans tous les cas un bon résultat.

Sur Spritmonitor (base 103 YC hybrides) le meilleur est à 3,57L/100 pour une 2WD avec 3743K
Mais le grand maître des 2WD est un italien 3,61L/100 pour 40793K (probablement un taxi)

Dans la catégorie AWD, 3,88L/100 pour une Première avec 17277K, pas mal !

Juste pour répondre, ma conso est celle affichée par l'odb. Donc, probablement un peu plus en réel...

@ al36 donc pas loin du meilleur en AWD, probablement un parcours avec de la ville.

Dans mon cas l'OdB est toujours optimiste, mais moins que mon ancienne GolF Plus DSG TSI 140 cv (pas loin d'un litre), la Fiesta Fun 82cv c'est O,5L et la meilleure c'est la MX5 ND ST 1,5L, 0,1L/100 d'écart.

J'ai oublié un critère, le carburant utilisé.

Dans les meilleurs cités on trouve du SP95.
Moi je ne mets que du SP98 (prix proches et j'ai même vu moins cher) mais certains mettent du 95E10 et d'autres du SP100 ...

Personnellement, je mets que de l'excellium sp98