BATTERIE 12 Volts

Bien vu Tonton, j'ai corrigé le tableau.
Pour l'instant panne batterie 12V uniquement sur des 2WD (3 cas).
On attend impatiemment une panne de batterie 12V sur AWDi

	Panne 12V	Smart Connect	Touch & Go	Maj DCM	2WD ou AWDi
Golf Bravo	NON		X	OUI	AWDi
Yves92160	OUI
Montpinçonnais	OUI		X	OUI	2WD
JFT62	OUI
Brad95	OUI			OUI
CX525	NON
Regi54	OUI			NON
Infirmière Grego63	OUI		X	OUI panne avant Maj	2WD
LouisB	NON	X		OUI
Claude	OUI
Vincent57	OUI	X		OUI	2WD
Jh63	OUI

Golf Bravo a écrit:...
On attend impatiemment une panne de batterie 12V sur AWDi

Sacré Golf Bravo!
Toujours le mot pour rire! 


Je me pose une autre question 

Est-ce la batterie 12V qui se décharge durant l'arrêt ou elle n'est pas chargée durant le ou les parcours précédant(s) et que l'on s'en rend compte seulement lorsque l'on veut remettre en route la voiture???

Avez-vous déjà mesuré la tension batterie disons 1heure après l'arrêt du véhicule et plus tard avant la remise en route? Ceci afin de se rendre compte de la perte durant l'arrêt.

Sur les hybrides, je pense qu'il n'y a pas d'alternateur 12V comme sur les voitures thermiques mais que la batterie 12V est chargée par la batterie 177V via un convertisseur DC/DC.
Pouvez-vous le confirmer?

Oui, Tonton, la batterie 12V est rechargée par la batterie HT, je pense en roulant, enfin, contact mis. Cette batterie 12V se décharge lentement, il y a quelques consommateurs discrets cachés! nécessaires aux composants en veille. Mais cette décharge est lente. Pour ceux qui tombent en panne, soit ils oublient d'éteindre le contact ou tout autre consommateur supplémentaire, soit la batterie ne tient pas la charge. J'en suis à ma 4ème Toyota hybride et je n'ai eu ce problème qu'une fois. La mise à jour du DCM doit être faite impérativement (il ne se déconnectait pas..) mais tout le monde dans ce groupe a une voiture  récente ou reçu le message de mise à jour.
Affaire à suivre.

Suivant la description de leurs présentations respectives:

CX525 2WD
JH63 2WD

regi54 a écrit:Lorsque que mettez le mode accessoires, ou marche c'est la batterie Haute tension qui prend le relais de la batterie 12v.
Conclusion la batterie 12v est juste la pour faire fonctionner l'électronique de la voiture lorsque le contact n'est pas mis.

Merci pour votre réponse.
Mais dans ce cas, ne serait-ce pas possible "d'isoler" une maigre partie de la batterie HT dédiée à délivrer du 12V pour l'electronique "hors contact" ?
Techniquement j'imagine que c'est possible, cependant pas sûr que ce soir rentable et peut etre qu'une "bonne vieille batterie 12V" dont la techno est rentabilisée depuis des années a encore de beaux jours devant elle.

Merci Tonton pour les nouvelles informations extraites des présentations et merci à LouisB pour les réponses techniques.
Le tableau actualisé, en rouge les 2WD avec panne de batterie 12V, toujours aucun cas de panne en AWDi

Je crois volontiers à quelques pannes provoquées par l'utilisateur qui a laissé le contact ON, ça m'est arrivé déjà plusieurs fois de découvrir  que j'avais laissé le contact, alors que je pensais avoir tout coupé.
L'ergonomie n'est pas optimale pour un débutant HSD.

	Panne 12V	Smart Connect	Touch & Go	Maj DCM	2WD ou AWDi
Golf Bravo	NON		X	OUI	AWDi
Yves92160	OUI
Montpinçonnais	OUI		X	OUI	2WD
JFT62	OUI
Brad95	OUI			OUI
CX525	NON				2WD
Regi54	OUI			NON
Infirmière Grego63	OUI		X	OUI panne avant Maj	2WD
LouisB	NON	X		OUI
Claude	OUI
Vincent57	OUI	X		OUI	2WD
Jh63	OUI				2WD

J'ai trouvé une vidéo en anglais où il parle des batteries de Yaris, Yaris Cross.

Si quelqu'un comprend quelque chose.

En lien ou pas, je l'ignore! Si cela peut aider!



L'un d'entre vous a déjà testé?

Très instructif !

J'ai un fils et un petit fils franco britannique mais ça ne suffit pas pour être parfaitement bilingue, mais en attendant mieux d'un autre membre :

L'intervenant parle bien de la batterie des Yaris ou Yaris Cross.
La référence est un peu différente mais proche, sur notre YC Première  Références : GSYUASA S34B20R
Caractéristiques : 35 AH et 272 A
Dans la vidéo c'est 35AH 264A
Sinon l'intervenant décrit un peu les mêmes problèmes que ceux rencontrés par des propriétaires de YC en France.
Au garage on vous dit que la batterie est bonne mais le test montre que la batterie ne se recharge plus suffisamment, le voltage est trop bas après 24h de charge (12,24V), donc risque de panne.
Le problème n'est pas spécifique à Toyota, il a vu la même chose sur des Audi

@ Tonton

J'ai vu cette technique de recharge sur un autre forum.
Elle fonctionne, mais elle aurait l'inconvénient d'encrasser le moteur.

Tableau actualisé avec AWDi de LouisB qui n'a pas eu de panne.
Sur 12 cas recensés :
2 AWDi sans panne batterie 12V
4 2WD avec panne batterie 12V
6 cas non déterminés

	Panne 12V	Smart Connect	Touch & Go	Maj DCM	2WD ou AWDi
Golf Bravo	NON		X	OUI	AWDi
Yves92160	OUI
Montpinçonnais	OUI		X	OUI	2WD
JFT62	OUI
Brad95	OUI			OUI
CX525	NON				2WD
Regi54	OUI			NON
Infirmière Grego63	OUI		X	OUI panne avant Maj	2WD
LouisB	NON	X		OUI	AWDi
Claude	OUI
Vincent57	OUI	X		OUI	2WD
Jh63	OUI				2WD

merci et bravo pour ce travail.
Peut-etre qu'il serait également utile d'avoir l'année de fabrication ? Afin d'identifier éventuellement des changements de fournisseurs dans les composants (notamment batterie)
my 2 cents

Nouveau tableau avec modèle, année, batterie et caractéristiques batterie

	Modèle	Mois Année	Panne 12V	Smart Connect	Touch & Go	Maj DCM	2WD ou AWDi	Batterie	Caractéristiques
Golf Bravo	Première	3/22	NON		X	OUI	AWDi	GSYUASA S34B20R	35 AH 272 A
Yves92160			OUI
Montpinçonnais	Dynamic		OUI		X	OUI	2WD
JFT62			OUI
Brad95			OUI			OUI
CX525			NON				2WD
Regi54			OUI			NON
Infirmière Grego63		Dynamic Business	OUI		X	OUI panne avant Maj	2WD
LouisB			NON	X		OUI	AWDi
Claude			OUI
Vincent57			OUI	X		OUI	2WD
Jh63			OUI				2WD

Grego63 > Suite à ta vidéo, pour les voitures qui approche les un an, un chargeur de type CTEK reconditionne certaine batterie.

Re bonjour, collection 11/ 2021 2wd smart connect,panne oui(2) dcm oui avec nouvelle batterie(1an plus de probleme ) .Cordialement.

Toujours pas de panne sur les AWDi mais seulement 2AWDi sur 13 YC

	Modèle	Mois Année	Panne 12V	Smart Connect	Touch & Go	Maj DCM	2WD  AWDi	Batterie	Caractéristiques
Golf Bravo	Première	3/22	NON		X	OUI	AWDi	GSYUASA S34B20R	35AH 272A
Yves92160			OUI
Montpinçonnais	Dynamic		OUI		X	OUI	2WD
JFT62			OUI
Brad95			OUI			OUI
CX525			NON				2WD
Regi54			OUI			NON
Infirmière Grego63	Dynamic Business		OUI		X	OUI panne avant Maj	2WD
LouisB			NON	X		OUI	AWDi
Claude			OUI
Vincent57			OUI	X		OUI	2WD
Jh63			OUI				2WD
Stahl	Collection	11/21	OUI	X		X	2WD	Nouvelle batterie

Bonjour @Golf Bravo, je ne suis pas dans le tableau, ma Yaris Cross est de janvier 2023, c'est une version Collection 2WD.

J'ai fait la mise à jour Dcm par le système multimédia, jusqu’à présent je n'ai pas eu de panne par contre je connais pas la caractéristique de la batterie.

Cordialement.

Bonjour @Golf Bravo,


CX525 (je complète)
modèle : Collection
mois/année : 05/23
panne 12V : NON
smart connect : X
MAJ DCM : OUI
2WD
batterie : ?
caratéristiques : ?
durée max d'immobilisation sans rouler : 22jours (portes non verrouillées)


bravo pour l'initiative

Bonjour  @Golf Bravo,

Merci pour toutes les infos que vous partagez . Dans l’un de vos posts, vous indiquez:
”Je crois volontiers à quelques pannes provoquées par l'utilisateur qui a laissé le contact ON, ça m'est arrivé déjà plusieurs fois de découvrir  que j'avais laissé le contact, alors que je pensais avoir tout coupé. L'ergonomie n'est pas optimale pour un débutant HSD.”


Je n’ai pas compris dans quelle situation cela se produisait: ce serait des cas où en sortant du véhicule on oublie de couper le moteur?

Bonjour Winkie,

Oui je suis incapable d'expliquer pourquoi, mais dans certaines situations il faut appuyer une seconde fois sur power pour couper complètement le contact.
Ne l'utilisant que toutes les deux semaines je ne peux pas vérifier aujourd'hui.

Winkie a écrit:Bonjour  @Golf Bravo,

Merci pour toutes les infos que vous partagez . Dans l’un de vos posts, vous indiquez:
”Je crois volontiers à quelques pannes provoquées par l'utilisateur qui a laissé le contact ON, ça m'est arrivé déjà plusieurs fois de découvrir  que j'avais laissé le contact, alors que je pensais avoir tout coupé. L'ergonomie n'est pas optimale pour un débutant HSD.”


Je n’ai pas compris dans quelle situation cela se produisait: ce serait des cas où en sortant du véhicule on oublie de couper le moteur?

Normalement quand vous quittez le véhicule et que le moteur est allumé, lorsque vous la verrouillez il y a une alarme qui se déclenche.

Bonjour,
Bizarre en effet, je suis également un petit rouleur.
Pour arrêter ma Yaris Cross, j'enclenche la position Parking et appuie sur le bouton Start brièvement.
Je n'ai jamais constaté ce disfonctionnement.
Bonne journée.

Quelques évènements liés à la batterie 12V notés dans un journal :



30/08/22 - Témoins oranges dysfonctionnement Hybride et Volant
La voiture n’a pas roulé depuis 15 jours, ça doit être la cause.
Roulage de 5K dans Bellignat => plus de témoin

2/12/22 - Message batterie faible (après des manipulations de navigation sur Touch and Go)
La batterie 12V était à 11,56V

12/12/22 12,04V

12/12/22 - Décision de laisser la YC fermée dans le garage et de désactiver les deux clés (page 158 du manuel), de modifier l’éclairage intérieur à 7,5 secondes et supprimer la clim efficace

12/12/22 - Recharge de la batterie 12V

Fin de l’expérience le 20/12/22 à 8h30
La YC n’a pas roulé depuis le 23/11/22 soit 27 jours, quasi un stress test, (mais elle a été rechargée le 12/12/22), elle est restée dans le garage température environ 10° sur la période.
Mesure de la batterie 12V à 12,22V


2/03/23 - Révision 1 an 8586K 209€ rien payé car LOA, MAJ Touch and Go
Action corrective boitier DCM
Prêt d’une YC Design (35€ non facturée) lavage
6/03/23 - rétablissement du verrouillage qui préserve la batterie 12V

Révision (1 an ou 15000 km) 2/03/23 (259€ pour cloclo87)
Prévu dans la LOA (Prix DJB 209€ pour mémoire) Reçu par Alexandre (5/5)
Alerte MyT mercredi 8h32 - Système Radar dysfonctionnement du Sonar
Alerte myT mercredi 8h32 - Système de contrôle de la stabilité du véhicule
DJB n’a rien trouvé pour ces 2 alertes
Lettre de Toyota pour une mise à jour du module de communication de données (reprogrammer le boitier DCM) : 
MAJ GPS Touch and Go2 dot permettre de voir les logos des stations DAB

Diagnostic de la batterie ==> fait RAS
Procédure de branchement d’un chargeur est elle correcte ? (+ sur le relais dans la boite FRELAY FUSE et  moins sur écrou non peint du bloc moteur) 
==> KO il faut brancher le chargeur sur la batterie 12V sous le siège ARD
==> OK pour le Booster
Quelle recommandation pour réduire la décharge de la batterie (verrouillage, autres …)
==> Verrouillage
Passage des plafonniers intérieur et coffre en Led ? ==> Toyota ne fait pas


"En raison d'une programmation incorrecte du boitier DMC, il est possible que certaines fonctionnalités de service connecté du véhicule tels que les appels d'urgence, le service de localisation ou encore les mises à jour à distance ne fonctionne pas comme prévu. 

De plus, il est possible qu'une augmentation du courant électrique résiduel entraine une décharge de la batterie auxiliaire."  

La mise à jour du boitier DCM semble avoir été efficace, la batterie 12V se décharge beaucoup moins (YC verrouillée avec les clés éloignées).

2/04/23 - Batterie 12V 11.76V
Démontage de la protection sous le siège ARD pour accéder à la batterie 12V et la charger avec le chargeur GYS, 6h de charge => 12,25V
C’est un peu galère, un écrou à démonter et selon berhut57 risque de perte de données en débranchant le moins.
Désormais je reprendrai l’ancienne procédure via RELAY FUSE.
Suppression du mains libres, verrouillage, en laissant la vitre AVG ouverte

24/05/23 - Changement d’utilisation ECO/NORMAL

Pour ce qui concerne la batterie 12V
Batterie 12V 3/05/23 12,31V 24/05/23 11,73V 21jours au garage sans rouler, perte de 0,0276 V/j

16/11/23 - Charge batterie 12V avec le chargeur GYS
Pas de roulage depuis le 18 octobre (soit 28 jours)
Batterie 12V 11,68V puis 11,55V après mesure de la batterie HT puis 11,63V avant la mise en charge.
Chargeur GYS sur RELAY FUSE environ 24h
==> 12,78 V

16/02/24 - Je n'ai plus d'inquiètude sur la batterie 12V, (peut-être à tort) et je ne la surveille plus. 

Je tenterai de reproduire l'incident du contact qui reste ON

Golf Bravo > 12.78v, c'est très bien, très bonne tension si j'en crois le document que j'avais mis de coté en 2020.



Interpréter les mesures de Voltages relevées

• La tension est inférieure à 11 Volts : la batterie est extrêmement déchargée et il y a le risque qu'elle ne se remette jamais parfaitement de cette situation. IL faut alors parfois remplacer l'électrolyte quand cela est possible (accès par capuchons sur la haut de la batterie).
  
• La tension est légèrement inférieure ou égale à 12 Volts : la batterie est à plat mais il lui reste encore des forces vitales pour pouvoir repartir du bon pied. Cependant il faut faire vite car dans cet état la batterie se dégrade rapidement et de manière irréversible (sauf remplacement de l'électrolyte).
  
• La tension est supérieure à 12 Volts : il lui reste du jus mais sachez qu'elle n'est rechargée à 100% que quand elle est à 12.6 Volts minimum (jusqu'à 13.5 grand maximum). Si par exemple elle est à 12.1 Volts, la charge sera à peu près de 20%. A 12.3 Volts 50%, à 12.5 Volts 85% etc ...
  
• La tension est supérieure à 14 Volts : attention elle est trop chargée ... Le régulateur de l'alternateur qui doit limiter les surtensions doit être hors service.