BATTERIE 12 Volts

Ça fait des années que j'ai un booster dans le coffre donc pas de problème pour moi, ça m'a pris 2min de démarrer la voiture.
Par contre comme il était dans le coffre et que le coffre ne s'ouvre pas sans batterie j'ai du passer par la banquette arrière

C'est pour cette raison que j'ai mis le booster sous le siège conducteur, passager (la sacoche du Biuble est grosse mais elle tient facilement) et que je laisse la vitre conducteur ouverte avant le verrouillage de la YC.
Edit : il ne faut pas le mettre sous le siège conducteur car il y a des câblages.
L'idée vient d'un autre membre du Forum (Ray69 ???, Berhut57???, DSL je ne me souviens plus), c'est une excellente idée, merci encore !
Cette solution nous permet aussi de récupérer le badge autoroute, (3 voitures 1 seul badge), d'ouvrir le capot moteur, ..)

Le mains libres est désactivé, du coup il faut apposer la clé sur le bouton de démarrage) au début ça énervait un peu Nonna, maintenant elle s'est habituée.

Un peu curieux me direz-vous de payer une option pour la désactiver ... mais il vaut mieux en rire.

PS j'ai une petite fiche dans le Booster avec le mode opératoire et la date de la dernière charge (à charger tous les 3 mois)

Tu n'as pas tort, Nonno, j'ai aussi une paire de câbles qui m'ont dépanné une fois.... Mais il n'est pas concevable en 2023 de trouver encore de voitures dont la batterie se décharge comme cela. Il faut "harceler" les concessionnaires qui font remonter les problèmes. Toyota a les moyens d'y remédier  . La première fois où je suis allé à la concession après m'être dépanné, j'avais mesuré la batterie à 7 V, ce qui signifie la mort à court terme de cette batterie. Il a fallu que j'y revienne encore deux fois pour qu'il accepte de la remplacer (Yaris 4). Depuis il y a eu la mise à jour,  à l'origine de ce problème. Mais il faut être certain qu'aucun consommateur reste actif lors d'un arrêt prolongé, d'où mon habitude de verrouiller systématiquement le véhicule, même dans mon garage...
Je ne peux concevoir de "vivre" dans une voiture susceptible de tomber en panne de batterie, sans qu'il y ait une solution satisfaisante.

100% d'accord avec toi LouisB.

Mais 7V c'est très faible, il n'y avait pas un système d'alarme ou une Dash Cam ?

C'est intéressant d'avoir tous ces retours et j'espère que nous ne verrons pas arriver un problème avec un propriétaire qui a fait la mise à jour DCM.
Pour ma part je n'ai rien vu passer sur les forum que je suis (Francophone, Caradisiac, Hybrid Life et Automobile Propre)
Pour info, c'est le forum francophone (celui-ci) qui est le plus actif et de loin sur la YC (HL et AP étant des généralistes).

Je viens de faire un road trip de 1000 km avec la MX5 et mes amis du CAB (Club Auto Bugiste), Ornans, Vosges, Alsace, Neuf et Vieux Brisach Allemagne, Dole et je trouve qu'on voit de plus en plus de YC sur la route, ce qui justifie sa place de SUV B le plus vendu en Europe.

Bonjour,
la batterie de n'importe quelle voiture moderne peut se décharger lors d'un arrêt prolongé. Lisez cet article que j'avais déjà posté. Mais il est évident qu'une batterie peut être défaillante et quelle doivent être changée.

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/apres-le-covid-19-l-epidemie-de-panne-de-batterie-menace_704142?utm_medium=Social&utm_source=Twitter#Echobox=1585571108

Merci cloclo87, ça fait du bien de réviser !

j'ai une Yaris cross de moins de 1 an, j'ai eu 4 pannes de batterie 12v. Toyota ne sait que répondre vous ne roulez pas assez. C'est une voiture non fiable, on ne sait pas si elle va démarrer ou pas. Suite à la révision Toyota m'a dit que la batterie ne pouvait plus prendre 100% de charge, mais ne veut pas la changer. Il préfère payer le dépanneur et emmerder son client.

Ne veut pas la changer alors qu'il dit qu'elle est défectueuse ?
C'est une blague qu'il vous fait la ?
Si ce n'est pas une blague il faut lui rentrer dedans, c'est un garage physique, vous avez un interlocuteur, ce n'est pas un garage virtuel comme Tesla!!!

Le vendeur nous l'a dit une utilisation hebdomadaire obligatoire. 
L'option du booster me paraît une bonne option.
Y a t il des personnes s'y connaissant sur un booster compact permettant de rentrer dans le double coffre ?

Bonjour pour information sur le site de Yuasa(fournisseur de la batterie )

Merci beaucoup regi54 de ces informations,

ça explique probablement les multiples pannes de certains utilisateurs qui ne respectent pas la règle qui figure dans le manuel :

Selon le manuel il faut rouler au moins une fois par mois pendant 30 minutes, sur une distance d’au moins 16 km pour éviter la décharge de la batterie HT.

La règle concerne la batterie HT, mais ton information du fournisseur de la batterie 12V confirme qu'elle s'applique aussi à la batterie 12V.

Les roulages même fréquents inférieurs à 16K et 30' ne mettent pas à l'abri d'une panne de la batterie 12V.

Mon usage n'est pas terrible (principalement toutes les 2 semaines le mercredi) mais le mercredi c'est au minimum 2 fois 60K dont 50% autoroute et souvent pas loin de 200K dans la journée pour les rdvs des enfants.

Il m'est arrivé une seule fois d'approcher cette limite et j'ai rechargé la batterie avec un chargeur. Faire tourner le thermique ou faire un roulage inutile n'est pas satisfaisant.

Effectivement les batteries craignent le froid mais elles craignent encore plus le chaud.
Pour l'instant pas de panne mais booster sous le siège passager rechargé tous les 3 mois.

Bonsoir, 
Première panne de batterie pour moi aussi en 13 mois. 
Voiture garée au garage depuis 3 semaines sans rouler. 
Le dépanneur intervenu ce matin, préconise de raccorder le booster sur la borne rouge sous un cache plastique noir à gauche et un boulon fixant le moteur dans le compartiment moteur. 
J'ai fais quelques recherches de booster mais les câbles sont vraiment très très courts. 
Auriez-vous quelques conseils pour m'aider à trouver un booster compatible. 
Merci pour votre aide. 
Bonne soirée.

Bonsoir,

Quand j'ai fait une recherche de booster j'ai constaté la même difficulté, les câbles sont trop courts.
J'ai acheté un Booster dont j'ai laissé la référence dans le sujet la Yaris cross de Nonno et Nonna.
Je ne l'ai jamais utilisé mais le problème est le même pour le chargeur.

Pôle + idem sur le RELAY FUSE et pôle négatif sur la masse du moteur (un écrou qui permet d'accrocher la pince noire). Le câble est assez long.
Si besoin je mettrai des photos demain.

Il faut bien respecter la procédure pour brancher et débrancher.

Votre garage est-il bien isolé ou tempéré par une chaudière ?
Notre YC est déjà restée sans bouger entre 3 et 4 semaines, mais le garage est tempéré par une chaudière gaz, et heureusement car ce matin -6° dehors.
Actuellement 9° dans le garage et -3° dehors.
La température est un facteur très important.
Bonne soirée

J'ai pris celui-ci à 79€ (2000A)

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Comme déjà dit il faut penser à le charger tous les 3 mois et éviter le coffre si hayon électrique, à ranger sous le siège passager
Sous le siège conducteur il y a des câbles qui m'ont déclenché un témoin de défaut

Merci Golf Bravo, 
Voilà des informations très intéressantes. 
Concernant ma Yaris Cross design elle est garée dans un parking collectif au 2 ème sous-sol. 
Juste un éclairage dans les travées. Pas de lumière ni de prises dans les box. Je n'ai jamais relevé la température mais elle est bien tempérée. 
Derrière sortie le 30/12/23, panne le 20/01/24. Voiture fermée et verrouillée et aucun accessoire branché.
J'ai dû passer par la banquette arrière pour vider le coffre pour cause de poignée de coffre bloquée. 
Merci encore pour votre aide et bon week-end.

Avec plaisir,

Donc ce n'est pas le froid qui explique cette défaillance et je pratique comme vous (verrouillage).
Une fois j'ai approché le mois sans roulage à un jour près et je l'ai chargée avec un chargeur GYS par sécurité car je devais prendre l'avion.
Pas de panne mais elle va avoir 2 ans en mars, donc je m'attends à tout, le booster sous le siège passager et chargé tous les 3 mois.

Cette YC a beaucoup de qualités mais là c'est clairement un défaut.

Pour les câbles courts, l'explication est celle ci.

Le diamètre est un peu faible pour faire passer une telle intensité, donc on réduit la longueur (pas le temps de chauffer).
Les câbles de démarrage de voiture à voiture sont de 25 mm². Sur les boosters, c'est environ 6 mm² à 10 mm².

Oui, c'est vrai pour un moteur conventionnel, avec un démarreur, mais sur la Yaris, la batterie 12 V n'alimente que l'électronique et quelques actionneurs. Elle permet de démarrer la voiture avec le moteur électrique et la batterie Haute tension. Donc dans ce cas, pas de surintensité dans le circuit 12V, les câbles pourraient facilement se remplacer par du 2,5 mm²...
On peut aussi se connecter sur les bornes de la batterie  12V, mais c'est sous le siège arrière et ce n'est pas du tout pratique.
Il y a également les bons vieux câbles de démarrage, en se servant d'une voiture à proximité. C'est ce que je faisais avec l'ancienne Yaris, c'est moins pratique, mais ca marche à partir de la borne rouge dans le boitier fusible.
Bon courage, le printemps arrive 

Golf Bravo a écrit:Avec plaisir,

Donc ce n'est pas le froid qui explique cette défaillance et je pratique comme vous (verrouillage).
Une fois j'ai approché le mois sans roulage à un jour près et je l'ai chargée avec un chargeur GYS par sécurité car je devais prendre l'avion.
Pas de panne mais elle va avoir 2 ans en mars, donc je m'attends à tout, le booster sous le siège passager et chargé tous les 3 mois.

Cette YC a beaucoup de qualités mais là c'est clairement un défaut.

Je le pense aussi, je suis sorti ce matin, pas de problème de démarrage par -1°.

Quand je l'ai acheté le booster ne coûtait que 63,48€.
J'ai fait une fiche qui rappelle la procédure et les dates de recharge.

Bonsoir,
Merci Golf Bravo, pour la photo et le mode d'emploi détaillé. Ce modèle me conviendrait bien.
Un internaute aurait il une photo du branchement de ce booster ?
J'ai bien repéré la borne fuse, mais où trouver une masse pour brancher la pince noire ?
Merci d'avance pour votre aide.
Bonne soirée.

Photos de la pince noire du booster, de l'écrou et d'un zoom sur écrou.
Le câble noir est très court et laisse peu de choix.

le zoom sur l'écrou

Golf Bravo a écrit:le zoom sur l'écrou

Merci Golf Bravo, 
Beau travail tout est parfaitement détaillé. 
Bonne soirée. 

bonjour à tous. Je viens de rejoindre le club des victimes de panne de batterie, après seulement 8 jours au garage. Assistance toyota rapide bien que compliquée à joindre. Un coup de booster et c'est reparti . J'avais connu ce pb avec mon auris durant le covid, mais là, c'était 4 semaines d'arrêt. En panne après 8 jours, je trouve ça franchement anormal. Du coup, j'ai acheté un petit booster chez Norauto que je laisse dans le vide poches passager. Le souci est de faire en sorte que l'accès au capot moteur soit aisé, ce qui n'est pas le cas si on est garé contre le mur du garage...

Pour ce qui est de la charge de la batterie 12 v, contrairement à ce qui a été dit plus haut, il n'est pas indispensable de rouler : il suffit de laisser la voiture en position P , contact mis, car à ce moment, même si le thermique ne tourne pas, la batterie est en charge (tension mesurée aux bornes de 14.7v (la tension contact coupé est entre 12.3 et 12.5), et le thermique se met en route régulièrement pour maintenir la charge de la batterie de traction. Contrairement à l'auris et à la prius, il ne faut pas espérer se dépanner en accédant directement à la batterie, car son accès sous le siège est particulièrement malaisé, même en avançant à fond le siège passager.C'est surement le progrès selon Toyota...